【美西】舊金山一日在地導覽徒步之旅①：Ferry Building渡輪中心。Chinatown

這次在舊金山玩的時間很短，一方面想有效利用這個假期，一方面想在短時間內深入了解這座城市，於是在出發前我先在台灣報名好了徒步團trek(有關trek的介紹請參考這裡)，在抵達舊金山的隔天一早，和朋友賣力地起床去參加 (結果還是遲到了:P)。

第一站來到Ferry Building，所謂的渡輪中心吧 (哈哈自己亂翻譯) 。我們的嚮導在每一站都會介紹景點的歷史與變革，一開始都還聽得津津有味，但後來聽了一整天英文，腦袋都快榨乾了，越到後面記得的東西越少，所以我的遊記應該也是會虎頭蛇尾 (耶)。

那座塔樓與下方的橫廊建物就是Ferry Building。

在道路運輸開始盛行的1930年代之前，渡輪是最重要的交通工具。Ferry Building是大家登船的地方，其交通繁忙量可說是全美第一，連紐約中央車站都還比不上。後來金門大橋與Bay Bridge (連接舊金山與Okland、Berkeley的橋) 陸續建起，鐵路運輸陸續取代了郵輪，Ferry Building的重要性逐漸落沒，甚至後來它的正門口還築起一道Embarcadero Freeway (如下圖那條很像台北市民大道的高架橋)，地標特色蕩然無存。 

那是個還有Embarcadero Freeway的年代。
(source: foundsf.org) 

好像被遺忘似的，直到1989年舊金山大地震把Embarcadero Freeway給震垮後 (也太脆弱！)，Ferry Building才重新回到大家的關注與生活裡，並逐漸改建成現在的風貌。 

現今的Ferry Building，
前方Embarcadero大道上已經沒有礙眼的水泥橋，
取而代之的是跑著可愛的F Line經典公車。

Ferry Building的一樓長廊已改建成兩邊林立的商店，大部分是有機與環保傾向的自有品牌，包括水果攤、蛋糕店、花店、雜貨、咖啡店等等，每一家真要逛的話我可以花一整天在這裡(大大心)。寫著寫著，突然覺得老舊的運輸中心、貨運集散地等，真要維護保存的話，不分國內外的作法是大多都改成現今的商場，如同台北的松菸、橫濱的紅倉庫（赤レンガ倉庫），應該都是這種概念吧。

美國主要大城，很意外地其實都有不少的花店，也有獨樹一格的美系自然的鄉村花藝設計。舊金山的花跟這邊的人一樣都非常向陽，每一朵都在跟你say have a nice day一般，應該就是在這美好的氣候中孕育出的微笑。

隨後我們穿過Ferry Building對面的辦公商圈，坐上MUNI公車前往Chinatown。

根據紀載，早在1848年，第一批移民美國的中國人 (二男一女)便已在舊金山登陸，經過一個半世紀的在地深耕，形成了今日世界第一大的Chinatown (這個Chinatown竟然還有官網，真不可思議)。 畢竟Chinatown是當初淘金熱風潮，所以也算最早期就發展起的聚集地，當地還有一個「舊金山第一個插上美國國旗地點」的紀念牌。

Chinatown的主要大街如今成為給西方觀光客買紀念品的地方，然而以其為中心向外擴散的巷弄，依舊是一些舊移民時代的華人，生活與居住一輩子的所在。身為台灣人的我們平常應該也不會特別繞去Chinatown觀光，不過這次我竟然兩度坐上穿越Chinatown的公車要回到市區。一次是嚮導帶我們從North Beach坐回市中心 (Union Square)，一次是自己從漁人碼頭又誤打誤撞地坐上同一線 (X8) 回市中心。

坐這一路的公車鮮少有觀光客或白人，大部分都是中國移民和少數的西班牙裔和印度人。公車上撥放的語言也是有三種──英文、廣東話和西班牙語。(但這個公車有老派的拉鈴，我看了好興奮！) 這兩次坐下來，X8號公車可說是華人專車，連車身都是一般公車的兩倍長（如同台中BRT），最擁擠的時刻整個是塞爆的。

我在這輛公車上有一種我在香港的錯覺，有一種淡淡的感觸，不知道這些華人會不會說英文，也不知道他們到底有沒有回過中國。這裡可能算是他們的家沒錯，可是他們的過日子的方式又與外界 (其實也才隔幾條馬路) 如此不同。

X8線路中間經過了好大一區的Chinatown，很妙的是過了某一條街之後，又重回舊金山的市中心，下車後馬上銜接的就是凱悅等五星飯店，而你也不會看到有任何華人在這裡下車，他們可能又是住在更遠的地方吧。

接下來，嚮導帶我們的下一站可是對比華人街的超高級地段Pacific Heights，我只能說有種詭異錯亂的感覺。

【2013。舊金山】市區超深入：一日在地導覽徒步之旅(中)
【2013。舊金山】市區超深入：一日在地導覽徒步之旅(下)